Inżynieria dla niebezpiecznych mórz: żurawie morskie z podwójnym hakem przechodzą testy fabryczne dla południowo-wschodniej Azji

Operacje podnoszenia na morzu w niebezpiecznych strefach ropy i gazu wymagają sprzętu zdolnego do obsługi zarówno ciężkich transferów zaopatrzenia, jak i szybkich ruchów pokładu w niestabilnych warunkach morskich. W odpowiedzi na te wymagania operacyjne, dwa zbudowane na zamówienie morskie dźwigi z sztywnym wysięgnikiem 15T22M pomyślnie przeszły kompleksowe testy odbiorcze w fabryce (FAT) w Chinach przed wdrożeniem w Azji Południowo-Wschodniej.

Zamówione przez malezyjskiego wykonawcę usług offshore, przeciwwybuchowe dźwigi pokładowe są przeznaczone do instalacji na statku typu Floating Storage and Offloading (FSO). Sprzęt będzie wspierał transfery zaopatrzenia z morskich statków pomocniczych (OSV), przemieszczanie pokładu i podnoszenie personelu w środowiskach operacyjnych narażonych na znaczące działanie fal.

Praca na platformie FSO stawia odrębne wyzwania inżynieryjne. Ograniczenia przestrzeni na pokładzie, ścisłe klasyfikacje elektryczne dla stref niebezpiecznych i siły dynamiczne spowodowane wysokością fal sięgającą 3 metrów wymagają wysokiego marginesu konstrukcyjnego i wszechstronnych możliwości podnoszenia.

Aby sprostać podwójnemu wyzwaniu podnoszenia ciężkiego sprzętu przy jednoczesnym zachowaniu szybkich czasów cyklu dla mniejszych ładunków, w konstrukcji sztywnego wysięgnika zintegrowano układ z podwójnym hakiem:

• Główny mechanizm podnoszenia: Główny hak o udźwigu roboczym (SWL) 15 ton na promieniu roboczym 22 metrów, zaprojektowany do obsługi ciężkich maszyn i przystosowany do transferu personelu o masie 1 tony.
• Dodatkowa jednostka obsługi: Pomocniczy hak zapewniający udźwig 3,5 tony SWL na wydłużonym zasięgu 23 metrów, przeznaczony do lżejszych ładunków i szybkiego manewrowania, również skonfigurowany do podnoszenia personelu o masie 1 tony.

Takie rozwiązanie umożliwia załodze statku dostosowanie się do zmiennych wag ładunku bez rekonfiguracji głównej konstrukcji dźwigu, poprawiając efektywność obsługi podczas operacji zaopatrzeniowych na morzu.

Podczas fazy FAT przedstawiciele techniczni malezyjskiego wykonawcy przeprowadzili audyt na miejscu ukończonych jednostek. Inspekcja priorytetowo traktowała krytyczne elementy nośne, w tym spoiny konstrukcyjne, zespoły pierścieni obrotowych, połączenia sworzniowe, liny stalowe, agregaty hydrauliczne (HPUs) i przeciwwybuchowe obudowy elektryczne.

Dyskusje techniczne między inżynierami terenowymi koncentrowały się na ocenie zachowania dźwigu podczas ruchów kołysania i przechylania statku. Kroki weryfikacyjne obejmowały czasy reakcji hamulców bezpieczeństwa awaryjnego podczas przerw w zasilaniu, stabilność ciśnienia systemu pod szczytowymi obciążeniami hydraulicznymi, obliczenia współczynnika wzmocnienia dynamicznego i logikę odcięcia ogranicznika momentu.

Fizyczne testy wydajności odbyły się pod wspólnym nadzorem inspektorów American Bureau of Shipping (ABS) i inżynierów klienta w celu potwierdzenia zgodności z przepisami API Spec 2C i specyfikacjami towarzystwa klasyfikacyjnego.

Protokół testowy obejmował dwie kluczowe fazy:

• Weryfikacja przeciążenia statycznego: Główny hak wytrzymał obciążenie próbne 1,25x SWL przez 15 minut, potwierdzając integralność obwodu hydraulicznego, odporność na odkształcenia konstrukcji i zdolność hamulców mechanicznych do utrzymania obciążenia.
• Cykle ruchu dynamicznego: Przeprowadzono pełne testy operacyjne z pełną ładownością, obejmujące pełne ruchy obrotowe, wychylania i podnoszenia, w celu oceny rozpraszania ciepła, zachowania blokad bezpieczeństwa i ogólnej kontroli ruchu.

Po początkowym sukcesie testów we wszystkich kryteriach, ABS wydał Certyfikat Urządzeń Podnoszących, potwierdzający pełną zgodność z wymaganiami normy API Spec 2C. Jednostki przeszły końcowe kontrole fizycznych tabliczek znamionowych i dokumentacji identyfikowalności materiałów przed zatwierdzeniem FAT, torując drogę do transportu morskiego.

Ten projekt podkreśla rosnące znaczenie elastycznego, certyfikowanego sprzętu pokładowego zaprojektowanego w celu spełnienia rygorystycznych protokołów bezpieczeństwa offshore bez wydłużania harmonogramów produkcji.

OUCO produkuje niestandardowe maszyny pokładowe, dźwigi z sztywnym wysięgnikiem i sprzęt do obsługi na morzu zaprojektowany w celu spełnienia głównych norm klasyfikacyjnych, w tym ABS, API Spec 2C, CCS, DNV i BV. Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych dźwigach morskich lub omówić wymagania inżynieryjne dla nadchodzących projektów offshore, skontaktuj się z nami już dziś.